本日、てんちょ、ひろやんさんと僕の３人で
プレ登山会やってきました。
目的は３・１０の本登山に向け、
バッテリーをどのくらい消費するかのテストでした。
参加したマシンです。
これがあの！G-Madeの日本初公開モデルの
ステルス（byてんちょ）です。
カッコイイです！
純粋に機能美が美しいです。
ボディが無くてもフレームがすでにカッコいいです。
そのうち
MONTRUCKS-JAPANさんで取り扱い開始になると思います。
今は試験的に２７Tのタミヤのモーターを
2個搭載しています。
お次はひろやんさんの
ロックブル２(RC4WD)です。
モーターは５５Tが2個＆リダクションギア搭載してます。
最後が僕のTLTを改造した
トレーサー（Junfac）です。
モーターが５５Tなのと、スパーとピニオンを
換えて６倍のギア比になるようにしてます。
それ以外はほぼ純正のTLTと
トレーサーキットの
パーツを仕様。
ある意味リファレンスモデル？
バッテリーが上に搭載してるので
重量バランスはまずいですね。
走るとボディがフラフラします。
走りのインプレッションについては
動画でご覧下さい。
高解像度版の動画はこちら
(Quicktime7/約105MB/収録約９分)結構ファイルが大きくなってしまいました。
気長にダウンロードしてご覧下さい。
すみません。
バッテリー消費率の結果ですが、
本日は頂上まで５００m（全行程の約３/４）
で、片道の所要時間約８０分。
１．てんちょの
ステルスは
開始約４０分で４３００mAhを１本。
（モーター27T x 2個）
２．ひろやんさんの
ロックブル２は
開始約５０分で２０００mAhを１本。
（モーター55T x 2個）
３．僕の
トレーサーは
開始約６７分で１５００mAhを１本
（モーター55T x １個）
それぞれ消費しました。
単純計算で
所用時間から割り出すと、
頂上まで５００m地点で、
ステルスは４３００mAhを約２本
ロックブルは２０００mAhを約１．６本
トレーサーは１５００mAhを約１．２本
となり、これらをもとに、
頂上までの全行程を走破したと仮定すると
割合4分の3をかけると、
頂上までの全行程（片道）に要するバッテリーは
ステルス ４３００mAh 約２．７本＝１１６１０mAh
（モーター27T x 2個）
ロックブル２ ２０００mAh 約２．１本＝４２００mAh
（モーター55T x 2個）
トレーサー １５００mAh 約１．６本＝２４００mAh
（モーター55T x １個）
となります。
従って、これも大雑把ですが、
必要なバッテリー容量は、
「搭載モーターの個数に比例し、ターン数に反比例する」
という結果になりました。
あとは皆様でご判断ください。
ある程度当日に必要な本数が出せると思います。
ちなみに山を下りる時はほとんど下りで
ブレーキばかり使いますので、
登るのに要する本数の半分以下で済むと思われます。
