プレ登山クローリング

本日、てんちょ、ひろやんさんと僕の３人で
プレ登山会やってきました。

目的は３・１０の本登山に向け、
バッテリーをどのくらい消費するかのテストでした。

参加したマシンです。

これがあの！G-Madeの日本初公開モデルのステルス（byてんちょ）です。












カッコイイです！
純粋に機能美が美しいです。
ボディが無くてもフレームがすでにカッコいいです。

そのうちMONTRUCKS-JAPANさんで取り扱い開始になると思います。

今は試験的に２７Tのタミヤのモーターを
2個搭載しています。


お次はひろやんさんの
ロックブル２(RC4WD)です。












モーターは５５Tが2個＆リダクションギア搭載してます。


最後が僕のTLTを改造したトレーサー（Junfac）です。








モーターが５５Tなのと、スパーとピニオンを
換えて６倍のギア比になるようにしてます。

それ以外はほぼ純正のTLTとトレーサーキットの
パーツを仕様。

ある意味リファレンスモデル？

バッテリーが上に搭載してるので
重量バランスはまずいですね。
走るとボディがフラフラします。


走りのインプレッションについては
動画でご覧下さい。

高解像度版の動画はこちら
(Quicktime7/約105MB/収録約９分)

結構ファイルが大きくなってしまいました。
気長にダウンロードしてご覧下さい。
すみません。

バッテリー消費率の結果ですが、

本日は頂上まで５００m（全行程の約３/４）
で、片道の所要時間約８０分。

１．てんちょのステルスは
　　開始約４０分で４３００mAhを１本。
　　（モーター27T x 2個）

２．ひろやんさんのロックブル２は
　　開始約５０分で２０００mAhを１本。
　　（モーター55T x 2個）

３．僕のトレーサーは
　　開始約６７分で１５００mAhを１本
　　（モーター55T x １個）

それぞれ消費しました。

単純計算で
所用時間から割り出すと、
頂上まで５００m地点で、

ステルスは４３００mAhを約２本
ロックブルは２０００mAhを約１．６本
トレーサーは１５００mAhを約１．２本

となり、これらをもとに、
頂上までの全行程を走破したと仮定すると
割合4分の3をかけると、

頂上までの全行程（片道）に要するバッテリーは

ステルス　４３００mAh　約２．７本＝１１６１０mAh
（モーター27T x 2個）

ロックブル２　２０００mAh 約２．１本＝４２００mAh
（モーター55T x 2個）

トレーサー　１５００mAh 約１．６本＝２４００mAh
（モーター55T x １個）

となります。

従って、これも大雑把ですが、
必要なバッテリー容量は、

「搭載モーターの個数に比例し、ターン数に反比例する」

という結果になりました。

あとは皆様でご判断ください。
ある程度当日に必要な本数が出せると思います。

ちなみに山を下りる時はほとんど下りで
ブレーキばかり使いますので、
登るのに要する本数の半分以下で済むと思われます。

第一回登山クロ

今日はアラさん、住職さんと元宇品に行って
クローリングしてきました。
広島港の近くの灯台がある小高い山です。
場所はここです↓

ブログに貼る地図『お散歩マニア』

灯台から遊歩道で３００mくらい下って行くと海岸にたどり着けます。

そこを出発点に、僕のTLTとアラさんのTXTの２台で
灯台にたどりつけるか（登れるか）挑戦してみました。




海あり山ありとなかなか景色もよいところで、
気分もリフレッシュできました。

気になる結果は動画でご覧下さい。

ちなみに僕のTLTは住職さんに操縦
してもらってます。



高画質版のQuicktimeはこちら
climbing.mov
（Quicktime 75MB / 約８分３０秒）

準備できました！

明日は登山クロ＆夜クロがあります。

TLTいつでも出撃できます。

といってもほとんどノーマルで
特に自作した部分はありません。

製品のポン付けのみでどこまでいけるかなと…。


サスも少しだけ改良しました。

純正のタミヤのサスが
スペーサーを外すと意外とストロークが
長い事に気付き、純正に戻しました。

また中のオイルも抜きました。
（by てんちょ情報）

するとどうでしょう！

結構柔らかい足になるじゃん！

というか今までがなんだったのか？


またRB995を搭載したので
フルデフロックしました。

うぉおお！
登るじゃん！！
ってかんじです。

ほんとに今までなんだったのか…。

純正パーツでも結構スゴかったんですね。

とりあえず明日が楽しみです。